R 1300 GS SPORT

Sobre esta moto

BMW R 1300 GS Sport (2024) – A Revolução das Big Trails com Novo Motor Boxer de 145 cv e Chassi de Aço Pressionado

Se você busca o ápice da engenharia alemã em alta cilindrada, a R 1300 GS Sport representa a maior evolução histórica da linha Big Trail no mundo. Completamente reformulada em relação às gerações anteriores, ela entrega 12 kg a menos, ciclística muito mais precisa e um motor incrivelmente forte para quem exige desempenho máximo em viagens e terrenos adversos.

Destaques do Modelo:

Novo Motor Boxer de 1.300cc com Tecnologia ShiftCam: O motor de dois cilindros opostos mais potente já fabricado pela BMW em série, entregando impressionantes 145 cv de potência e 15,2 kgfm de torque a 6.500 rpm, com comando de válvulas variável que garante torque brutal em baixas e respostas explosivas em altas rotações.

Chassi de Aço Pressionado e Subchassi em Alumínio Injetado: Estrutura inteiramente nova que substituiu o antigo treliçado de tubos de aço, oferecendo maior rigidez torcional, centralização de massa aprimorada e pilotagem extremamente ágil em curvas.

Suspensões EVO Telelever e EVO Paralelever: Nova geração da suspensão patenteada da BMW, proporcionando leitura do terreno com máxima precisão e controle de mergulho nas frenagens fortes sem perder o conforto.

Conjunto de Modos de Pilotagem e Eletrônica de Ponta: Diversos modos de pilotagem selecionáveis (como Rain, Road, Eco e Enduro) que ajustam instantaneamente o controle de tração dinâmico (DTC), o controle de torque do freio motor (MSR) e a resposta do acelerador ride-by-wire.

Farol Full LED Matricial com Design Futurista: Iluminação central em LED de alta performance com luzes de rodagem diurna em formato de X, garantindo máxima visibilidade noturna e presença de pista inconfundível.

Painel TFT de 6,5" com Conectividade Bluetooth: Leitura completa em tela colorida personalizável, com navegação curva-a-curva, integração com aplicativo smartphone e tomada de carregamento de 12V e porta USB.

Freios Duplos com ABS Pro Integral Otimizado para Curvas: Pinças radiais de 4 pistões na dianteira operando sob sistema eletrônico que monitora a inclinação da moto para paradas seguras sob qualquer ângulo.